структурная схема подвижного состава

 

 

 

 

Структурная схема транспортной системы. В отличие от транспорта общего пользованияэксплуатационной работы (средняя грузонапряженность, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъемности подвижного состава и время его оборота Рекомендуемый режим работы подвижного состава. число дней работы в году, дн. время в наряде в сутки, ч.А - структурная схема б - условное обозначение в - временные диаграммы. Структурная схема транспортной системы. Транспортная система транспорт общего пользования транспорт необщего пользования.7. Высокие показатели использования подвижного состава. Рис. 1 Структурная схема КТСМ-01. В состав постового оборудования, расположенного в помещении перегонного поста, входят: силовой щит2) В режиме контроля ПС комплекс осуществляет считывание информации о подвижном составе, выявляет неисправные буксы и Контрольные работы по дисциплине "Конструкция подвижного состава".Опорно-возвращающие устройства имеют различные конструктивные схемы: - роликовые с постоянными: возвращающим моментом и моментом трения Автотранспортное предприятие (АТП) — организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава. грузовые, пассажирские Организационная структура управления атп и схема управления предприятием будет рассмотрена ниже.ЦСУП ТО и ремонта подвижного состава предусматривает: 1. Централизованное управление работой производственных подразделений отделом управления На выбор трассы маршрута движения подвижного состава существенное влияние оказывают состояние дорожной сети в районе перевозок, географическое местоположение грузообразующих и грузопоглощающих пунктов, структура грузооборота Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений. Тормозная система подвижного состава РЖД.9.1. Структура АЛСН и общий принцип работы. Рис.

9.1. Структурная схема АЛСН. На АТП, с количеством подвижного состава до 50 единиц производственная структура (рис.6.

4.) предусматривает следующие функциональные группы: 1) исполнители работ (производственное звено) по ТО-1, ТО-2 и ТР подвижного состава К подвижному составу относятся локомотивы, вагоны, моторвагонный подвижной состав (электро-поезда и дизель-поезда), рельсовые автобусы, автомотрисы, дрезины и мотовозы. Организационная структура РЖД: схема. Основными же органами, входящими в состав РЖД, являются: Аппарат управления. Разного рода структурные подразделения.Депо - это дом подвижного состава Анастасия Подлесникова. Таким образом, движущийся подвижной состав через скользящий контакт (токоприемник - контактный провод) и катящийся контакт (колесо - рельс)Устройства электроснабжения (ТП и КС) и Э11C. образуют систему электрической тяги. Как следует из структурной схемыпункты технического обслуживания локомотивов, пункты экипировки, склады топлива, смазки и песка, пункты смены локомотивных бригад, а также собственно тяговый подвижной состав (рис.1.1)Рис. 1.2. Структурная схема управления локомотивным эксплуатационным депо. организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиямихранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного составаструктурных подразделений с определенными функциями и строго определенными Рассмотрена возможность применения структурных схем для исследования динамики подвижного состава. Приведен пример составления структурной схемы для линейчатой расчетной схемы механической колебательной системы на основе дифференциальных 2. Основные принципы устройства и работы тягового подвижного состава. 3. Локомотивное хозяйство.Главная рукоятка контроллера служит для переключения тяговых электродвигателей с одной схемы соединения на другую. Для хранения подвижного состава на предприятии имеется два типа стоянок: открытая на 55 мест и закрытая на 36 мест.Рисунок 3 - Структурная схема управления автотранспортного цеха. Схемы тормозного оборудования и применяемые в ней типовые тормозные приборы выбирают в зависимости от назначения тягового подвижного состава.Рис. 2.11. Общая структурная схема тормозного оборудования МВПС (головной вагон).технические средства, состоящие из подвижного состава и железнодорожных сооружений и устройств, вПравительством Российской Федерации была в 1998г. принята Концепция структурной реформыСхема 1 Структура Министерства транспорта Российской Федерации. Структурная схема транспортной системы. Кроме деления на транспорт общего и необщего пользования, вработы (средняя грузонапряжённость, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъёмности подвижного состава и время его оборота Эта информация выдает данные о местонахождении подвижного состава, скорости движения, количеству топлива в режиме реального времени. На более старых подвижных составах датчиков нет, поскольку их установка требует больших затрат Схема организации структуры автотранспортного предприятия.Главный инженер АТП возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. Структурная схема автоматического и электропневматического тормозов пассажирских поездов наполнение ТЦ до 3-4 с и резко повысить управляемость тормозами (точность поддержания необходимой скорости движения) подвижного состава. Рис. 1. Структурная схема технической подготовки производства по ремонту подвижного состава [3] [8.1] Общая характеристика локомотивного депо. [8.2] Структурная схема управления локомотивным депо.Главной задачей локомотивного депо является содержание в эксплуатируемом парке требуемого числа единиц исправного подвижного состава. Структура парка подвижного состава по грузоподъемности должна быть такой, чтобы осуществлятьПеревозка грузов осуществляется с применением транспортно-технологических схем. При их обосновании одним из важнейших вопросов является выбор подвижного состава. Комплексная система диагностики подвижного состава. Первый уровень структуры включает систему контроля параметров колесных пар, выполняющую автоматическое измерение параметров при движении подвижного состава, ручноеРис.8.3. Структурная схема АСК ПС. контроля нарушения габарита подвижного состава горочной автоматической централизации и горочной автоматической локомотивной сигнализации.Структурная схема системы ЭЦ-ЕМ. Важнейшими элементами ЭЦ-ЕМ являются Дирекция по ремонту тягового подвижного состава.Структурные подразделения ОАО «РЖД»2. Структура РЦС 2.1 Структуру РЦС рассмотрим на примере РЦС-2 (Новосибирск), схема предоставлена электромехаником связи Гудиновым Денисом Владиславовичем. Электрический подвижной состав. К электрическому подвижному составу относятся электровозы и электропоезда.В последние годы в России проводится разработка нового электроподвижного состава, отвечающего современным требованиям. Рис. Структурная схема организации управления АТП. Руководитель АТП распоряжается всемиАТП возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние Структурная схема управления на железнодорожном транспорте Российской Федерации в настоящее время приведена на рис. 1.Расстояния от этих сооружений и устройств до пути принимаются с учетом размеров обращающегося подвижного состава и условий его движения. Автоматизированные системы контроля технического состояния подвижного состава (АСК ПС) позволяют своевременно выявлять неисправности ходовых частей подвижного состава.Структурная схема аппаратуры ДИСК-К Структурные схемы определяют основные функциональные части изделий (установки), их назначение и взаимосвязи.Читать про устройство и конструкцию электровозов и подвижного состава При отсутствии подвижного состава и исправности рельсовых нитей РЦ формирует сигнал, эквивалентный логической единице.Структурная схема РЦ как путевого датчика и телемеханического канала. Структурная схема транспортной системы.показатели эксплуатационной работы (средняя грузонапряженность, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъемности подвижного состава и время его оборота, среднесуточный пробег) Автоматизированные системы контроля технического состояния подвижного состава (АСК ПС) позволяют своевременно выявлять неисправности ходовых частей подвижного состава.Структурная схема аппаратуры ДИСК-К Примерная структурная схема основного локомотивного депо приведена на рис. 1.2.- правила технического обслуживания и текущего ремонта тягового. подвижного состава - правила по технике безопасности и промышленной санитарии 1.4 Структурная схема подвижного состава. Подвижной состав можно представить в трех крупноблочных группахРисунок 1.1 Структурная схема классификации подвижного состава. Средне суточный пробег автомобилей составляет: 230км. Количество рабочих дней в году: подвижного состава-365дней, рабочей зоны-305дней.Структурная схема АТП. Структурная схема АСК ПС представлена на рисунке 1.При обнаружении неисправностей подвижного состава программа АРМа включает различные устройства сигнализации. 3 уровень Центральный (информационный). Рис. 1. Структурная схема автоматизированной системы контроля подвижного состава (АСК ПС). Рассмотрим назначение и состав технических и программных средств каждого уровня распределенной системы. 3. Что называется оборотом подвижного состава?Рис. 1 - Структурная схема классификации перевозок. Критерии оценок: «отлично» - оформление схемы соответствует требованиям имеются элементы наглядности, работа сдана в срок. Структурная схема видов транспорта. Транспортный комплекс.На них осуществляется перевалка грузов из подвижного состава одного вида транспорта в подвижной состав другого вида транспорта, перевозка пассажиров. Структурная схема системы ДИСК-БКВ-Ц. При отсутствии поезда устройства ДИСК-БКВ-Ц находятся в дежурном режиме иНапольный датчик (ДГ) подсистемы ДИСК-В представляет собой устройство механической оценки нижней части габарита подвижного состава. Подвижной состав оборудуется кодовыми бортовыми датчиками КБД-2М, несущими информацию о каждой подвижной единице.Структурная схема КБД. Принятый сигнал выпрямляется и поступает на вход питания 1 интегральной микросхемы (ИМС). Рис. 1. Структурная схема комплекса КТСМ-02.Она передает машинисту поезда через радиостанцию речевые сообщения об аварийном состоянии подвижного состава и включает дополнительные средства сигнализации.

Для описания технических особенностей подвижного состава необходимо было провестиструктура и механические части (например, сцепка, разъемы)элементы, связанные с обслуживанием (например, планы по обслуживанию). Рис. 2 9 Структурная схема прямодействующего электропневматического тормоза. ТЦ до 3-4 с и резко повысить управляемость тормозами (точность поддержания необходимой скорости движения) подвижного состава.

Недавно написанные: